开放专利之后，特斯拉在做什么？
发布时间：2017.05.18 中国香港查看：3341 评论：0
本文数据来自德温特世界专利索引（DWPI），关于特斯拉的检索采用DWPI中的专利权人代码（TESM-C）。目前全球42家专利局的审查员都在使用DWPI。
2014年6月12日，特斯拉的CEO埃隆·马斯克宣布，将开放特斯拉的全部专利，鼓励所有汽车制造商都来关注、使用特斯拉的专利。随后丰田也开放了其电动汽车相关专利，越来越多的汽车企业开始进入电动汽车行业。
市场：竞争更加激烈，一大波中国电动汽车公司成立了
上图来自Visual Capitalist，展示了自特斯拉开放专利以来，全球进入电动汽车市场的企业。除了一些传统的车企之外，还有更多的拥有大量资金支持的初创企业进入这一领域。根据Tracxn的一项调查显示，目前，特斯拉的竞争对手包括法拉第未来（Faraday Future）、蔚来汽车（NextEV）、Atieva在内的多家电动汽车创业公司，这些公司募集了数以百万计的风险投资，大胆尝试复制特斯拉的成功，因为自从特斯拉2010年上市以来，它的股价就从最开始的17美元飙升至200美元。
法拉第未来（Faraday Future）的一个重要投资人是中国乐视创始人兼CEO贾跃亭。蔚来汽车则是由易车网前CEO李斌创立，媒体报道称，该公司已从红杉资本、腾讯、愉悦资本（JoyCapital）获得逾5亿美元**。Atieva由特斯拉前董事会成员Bernard Tse于2007年成立，最开始只是计划为电动车电池组提供监测软件，如今，这件公司已经开始向生产电动车转型。
不过，这也恰恰达到了特斯拉最初开放专利的目的——将电动汽车行业做大。但同时也使得这个行业的市场竞争更加激烈。
特斯拉做什么？
特斯拉在开放专利之后，面对如此多的电动汽车企业雨后春笋般的出现，特斯拉在做什么？对比2014年之前与2014年之后特斯拉专利技术布局，不难发现特斯拉在2014年之后主要专注于电池储能技术研究。
下面，我们通过详细分析2014年6月12日以后特斯拉的专利申请，来看看特斯来在开放专利之后具体都在做些什么？
布局中国市场
特斯拉在开放专利之后一共申请了60项，共216件专利申请。从申请区域上看，特斯拉申请进入的国家或地区主要考虑了市场竞争的因素。公开量排名靠前的4个国家或地区目前都已经出现了电动汽车生产企业。特别是美国，竞争最为激烈，也是特斯拉的基地，这就是特斯拉的专利申请几乎都在美国申请的原因。
其次，是在中国，自2016年6月12日，特斯拉开放专利之后，其在中国公开的专利申请已有24件，占总申请量的40%，而在特斯拉开放专利之前，特斯拉总共263项专利仅有8项在中国申请，从占比仅3%，这一大幅增长足以看出特斯拉对中国市场的重视，也反映出国产电动汽车拥有一定的竞争力，导致特斯拉开始重视在中国的专利布局。
并且特斯拉在中国申请主要涉及电池管理系统（11件）和电池组结构（8件）领域，少量涉及动力系统（4件）和车体结构（1件）。
专注电动车，开拓电池市场
从技术领域上来看，这些申请主要集中在电池管理系统、电池结果和车体结构领域。
除了专注于车体结构的研究外，有关电池充放电，温度控制的电池管理系统和电池组结构仍然是特斯拉主要申请方向。因为除了卖车，特斯拉在内华达州建立了一个超级电池工厂（Gigafactory），其目标是使生产足够便宜的电池，使电动汽车可以与传统的汽油动力汽车在价格上相竞争，并且这些电池不仅可以为汽车和住宅提供电池，也能用于笔记本和手机等电子产品。未来的特斯拉不仅可以卖车，还估计还计划着买电池吧。
初涉无人驾驶
我们还发现特斯拉在辅助无人驾驶领域有相关申请，但是目前数量较少（US20170059697A1隐藏式超声传感器组件）。根据Navigant Research的自动驾驶研究报告，特斯拉的确已经在进行无人驾驶技术的研究。但是与传统车企相比，其目前的优势并不明显。
上图为Navigant Research的自动驾驶研究报告对主要车企在无人驾驶领域表现的比较，从策略(Strategy)和执行(Execution)两个维度上，将这些车企分为领导者(Leader)、竞争者(Contender)、挑战者(Challenger)和跟随者(Follower)。可以看出特斯拉目前并不领先，但基于特斯拉以往在高科技领域的优异表现，相信其在无人驾驶领域也会表现不俗。
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