华为的第三个专利池

2023年12月5日，美国专利运营公司Avanci宣布推出了一项针对蜂窝连接智能电动汽车 （EV） 充电设施的新许可计划——Avanci EV Charger，首期参与授权的用户包括Easee、Eaton和GARO。

Avanci预计，随着蜂窝联网电动汽车充电设施的安装量预计将以约40%的复合年增长率增长，预计到2030年将安装超过8000万台。

Avanci创始人兼首席执行官Kasim Alfalahi表示：“能够推出Avanci EV Charger，这是一项物联网新计划，扩展了我们在创建联网汽车许可一站式市场方面的经验。“

Avanci EV充电设施专利池计划为智能电动汽车充电器制造商提供了为其连接产品提供单一许可证的有效选择，涵盖了目前该计划中43家许可方的4G、3G和2G蜂窝标准必要专利，以及未来加入的许可方。该计划以公平的、公布的费率许可，在每个充电器的生命周期内支付一次，涵盖从单个家庭单元到用于公共充电的多插座系统的一系列蜂窝连接的电动汽车充电器。

目前来看，中国的华为、中兴通讯、中国移动、大唐移动、TCL、OPPO、宏基、华硕等企业成为首批许可人，其它拥有SEP专利较多的小米、vivo、联想、上海朗帛等并未出现在许可人之列。

而像高通、诺基亚、爱立信、InterDigital等大型专利权人也并不在该专利池中。

这似乎也意味着该专利池的幕后推动者，很有可能就是目前这43个许可人中的少数几家主流企业。

从SEP专利的数量和质量来看，华为、三星、LG、中兴通讯、松下、OPPO等几家主要的专利权人，很有可能其中几家就是组局者，或是权重较大的专利池规则制定者。

由于华为近年来一直在激进的推进专利许可项目，因此很有可能也是这个专利池最重要的推动力量之一。

如此算来，这已经是华为去年以来试图以主要角色推动的第三个国际专利池了。前面还有两个半专利池。

前两个分别是由Sisvel管理的Wi-Fi 6专利池，以及由Avanci管理的Video专利池。另外半个专利池则是Sisvel管理的物联网专利池，华为并不是这个专利池的创始成员，但是在华为加入的同时，该专利池也同步修改的许可规则。

目前来看，华为参与的这些专利池，一个最大的优势在于，一些专利池的许可费率要比同类型的欧美厂商主导的专利池要便宜一些。

以此次的电动汽车充电设施专利池为例，从定价来看，是按照输出功率来划分，价格从5美元/台到13美元/台不等。不过从注释条款中，还包括了一个早鸟价格，即在2024年12月5日，即该计划推出一年内接受许可，则可以在所有费率的基础上优惠1美元/台。

这个价格可以横比一下在2022年11月，另一家知名的美国专利许可公司MPEG LA推出的一个电动汽车充电设施专利池（目前该计划已经随着MPEG LA并入Via LA，由Via LA来管理）。最初的五家许可人是美国GE Hybrid Technologies，日本三菱重工，德国博世，德国西门子和美国Sun Patent Trust。

当时该专利池推出的许可费率在10-40美元。签约周期为五年，每五年许可费可以调价不超过20%。不过在该专利池目前最新的许可人列表中，增加了LG两家公司。

两相比较，能够看到Avanci EV Charger专利池的费率显然会更优惠一些，且是一次性支付。虽然两个专利池许可的内容并不完全相同，Avanci的主要是蜂窝通信技术，Via LA的则是充电的设备中使用的传导交流和直流充电、连接、通信和安全等技术。

不过，从这两个池的价格差异，能够看到，Avanci相对优惠的费率，与华为作为最大的5G SEP专利权人和池倡导者的身份有很大关系，也与华为是从实施人的角色转变而来有关，能够较好的体会到费率对于实施人和许可人平衡的重要性。

然而，华为倡导的这些费率也只能算是与西方主导专利池“可比价格”上的合理，至于对中国的产业发展是否是一个合理的价格，恐怕要另当别论。

但不论怎样，过去以来一直困扰中国广大企业的国外许可费率高的问题，终于在中国企业变成权利人之后，有了制定规则的能力，实现了一定幅度的降低。可见，不是一味的抵抗国外的高许可率，而是成为专利许可费率的制定者，这或许是理想的将专利许可费回归合理方式的有效手段。

不过，在这个过程中，华为也成为其倡导的各个专利池的主要推动力量，就如同当年诺基亚是Avanci汽车专利池成功的最大“推进剂”一样。

例如，在推动Wi-Fi 6专利池的过程中，早在Sisvel该专利池成立之前，华为就已经起诉了美国的Netgear，甚至是亚马逊，并且对德国路由器厂商AVM随后也提出的侵犯Wi-Fi 6的诉讼。

而在另一个Avanci推动的Video池子中，华为也是冲在了诉讼的前列，在起诉亚马逊的案件中，也有HEVC视频编解码的专利，意味着华为也在积极的通过包括诉讼的手段推动该Video池子。

实际上，在此次Avanci推出的EV Charger池子方面，华为在诉讼推动方面，可能也走在了前列，这也是为何会判断华为是该专利池的最重要组局者的原因。

因为目前从中国专利局公布的信息显示，华为数字能源技术有限公司的一件名为“一种充电系统及电动汽车”的专利ZL202120172706.1正在经历无效审理。该专利主要涉及电动汽车充电系统的改进，该发明的优势在于可以利用充电系统对电源电压进行降压转换的同时，降低充电系统所占用的空间和成本。

而从这件专利的无效受理时间来看，是在今年4月份，这也就意味着华为至少在Avanci这个充电设施专利池推出来至少8个月以上，就已经开始了对于充电设施专利池的推进工作。

最后，这个专利池还有另外两点值得注意。

一是Avanci专利池的许可人中也有Sun Patent Trust，这个是和Via LA的EV充电设施专利池有重合，包括LG电子和LG的两家关联公司，因此是否有重合的部分，及是否会重复收费等，是需要考虑的问题。

二是为何高通、诺基亚、爱立信、InterDigital这几家主要的权利人为何不参与进来？只有为数不多的几种可能，一种这几家可能会单独收费，然而EV充电设施这个产品和手机、汽车比起来，数量太少了，几家如果单独收费不划算；另一种就是这几家虽然有专利，但是不会对EV充电设施收取专利费，因为苍蝇肉与手机等营收较大的项目来比，实在是太不起眼了。

与这些大的SEP权利人可能会在手机等传统营收较大的项目上，维持高费率来收费，而对于其它一些小项目或新领域不收费的模式相比。华为虽然在5G上的许可费率与高通、爱立信和诺基亚相比是最低的，但是目前来看，华为希望通过专利池等多种形式，收取的行业和目标对象却是更广的。

华为这种集腋成裘的收费方式，和高通等专注主要领域的收费相比，哪种对产业发展和创新影响更大，是一个值得关注的话题。

作者：吴征
来源：企业专利观察
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